تست خلأ سنجی با اطلاعات سنسور مپ (MAP)
موتور خودرو دارای اجزای مختلفی میباشد که به دلایل گوناگون ممکن است دچار عیب شوند. برخی از خرابیها، مانند شکستگیها یا ترکهای بدنه، از بیرون قابل تشخیص هستند؛ اما تشخیص عیوب اجزای داخلی بدون باز کردن قطعات، بسیار دشوار، پرهزینه و زمانبر است. بنابراین، هوشمندانهترین راه این است که پیش از دمونتاژ موتور، از روشهای غیرتخریبی برای شناسایی عیوب استفاده کنیم.
آنچه در این مقاله خواهید خواند...
یکی از آزمایشهای بسیار ساده و کاربردی که در عیبیابی دقیق به ما کمک میکند، تست خلا سنجی موتور میباشد. اگر برای شما سوال است که خلا سنجی موتور چیست، در واقع این تستی است که وضعیت سلامت سوپاپها، رینگها و آببندی موتور را بدون باز کردن حتی یک پیچ نشان میدهد. این تست معمولاً با گیج مکانیکی انجام میشود، اما امروزه میتوان با تحلیل پارامتر سنسور مپ (MAP) در دستگاه دیاگ، به نتایجی به مراتب دقیقتر دست یافت. در ادامه، روش تست خلا سنجی با سنسور مپ و تحلیل اعداد آن را به صورت تخصصی بررسی خواهیم کرد.
دلیلش کیپ شدن کاتالیزور با مسدود بودن اگزوز هم میتونه باشه
چون که دود نمیتونه به راحتی خارج بشه برگشته میشه به محفظه احتراق و منیفولد هوا و خلع موتور رو کم میکنه
سلام
خودرو من 206 تیپ 2 است مدل 1398 با ایسیو غرب استیل و درچه گاز برقی.
مشکلی که دو سال هست درگیرش هستم، ایراد چوب شدن ترمز هنگام استفاده از کولر و روشن شدن فن دور تند است.
به صورتی که زمانی کولر روشن میشود و فن دور تند شروع به کار میکند قدرت ترمز به شدت پایین میاد و به حالت چوب شدن میرسد ( در داخل ترافیک معضل بزرگی است این قضیه و در صورتی که شخصی که پشت خودرو نشسته آشنایی نداشته باشد بسیار خطرناک است)
برای حل این قضیه بنده کارهای زیادی انجام دادم، از جمله: تعویض لنت، تعویض سوپاپ یک طرفه بوستر، شستشوی دریچه گاز، هواگیری سیستم ترمز، قطع و وصل یونیت ABS، تقویت اتصال بدنه خودرو، و …..
آخرین کاری که انجام داده ام، بررسی خلا داخل مانیفولد بوده است و نتایج جالبی داشت،
هنگامی که موتور خاموش است ولتاژ خروجی مپ سنسور 3.5 ولت است
هنگامی که موتور در حالت آیدل است ولتاژ خروجی معادل 1.3 است که طبق چارت معادل 32Kpa یا 240 میلی بار است.
هنگام روشن بودن کولر و آیدل بودن موتور این عدد حدودا 1.93 ولت است که معادل 46kpa یا 345 میلی بار است.
هنگام روشن بودن کولر و فن دور تند این عدد به 2.4 ولت میرسد که معادل 420 میلی بار است.
و دقیقا هنگامی که کولر و فن روشن میشود قدرت ترمز هم افت شدید دارد.
سوال من اینه که دلیل این کاهش شدید خلا چی میتونه باشه؟ و چطور قابل حل است؟
ممنون میشم از دوستان هر کسی تجربه ای یا نظری داره بیان کنه.
سلام طبیعتا وقتی ماشین زیر بار میره دریچه گاز باز میشه و خلاء کم میشه. وقتی کمپرسور فعال هست و فن دور تند هم روشن میشه بخصوص اگه باتری هم ضعیف باشه، دینام برق زیادی باید تولید کنه و انرژی بیشتری از موتور میگیره که این باعث میشه که دریچه گاز بازتر بشه تا دور افت نکنه و خلاء کم میشه و این موضوع طبیعی هست و در این شرایط ترمز کمی سفت میشه ولی چوب نباید بشه لذا بهتره که کارکرد بوستر رو در ابتدا بررسی کنید.
ممنون از نظرتون، اتفاقا به باتری و سیم کشی مشکوکو بودم، ولی چون این مشکل مدت زمان زیادی هست وجود داره اتفاقا بعد از تعویض باتری هم وجود داشت، همچنین اتصال بدنه و اتصال مثبت رو هم تقویت کردم.
حرف شما درسته ولیکن این فشار دینام روی موتور نباید اینقدر زیاد و محسوس باشه، به نظر مشکل جای دیگه ای هست که خودشو به این شکل نشون میده.
عمکلرد بوستر و ترمز هم بارها و بارها چک شده.
من حس میکنم مشکل نرم افزاری احتمالا وجود داره یا اینکه کولر به هر دلیلی بار زیادتر از حد نرمال داره به ماشین وارد میکنه…
سلامت باشید ولی سفت شدن پدال ترمز فقط به خلاء مانیفولد و کارکرد درست بوستر ربط داره و نمیتونه منشاء نرم افزاری داشته باشه.
در صورتی که ایسیو اطلاعات اشتباه از سنسورها ( مخصوصا سنسور اکسیژن) دریافت کند و این باعث این بشود که نسبت هوای بیشتری وارد موتور کند که به طبع آن خلا کمتر میشود. و یا رینگ موتور ضعیف شده باشد و با ایجاد فشار کولر روی موتور، ایسیو برای جبران این بار، مجبور است دریچه گاز را بیش از حد معمول باز نگه دارد.
اگه سنسور اکسیژن اطلاعات غلط بده که چراغ باید روشن بشه و حساسیت ایسیو به اطلاعات سنسور اکسیژن زیاد هست.
جوابتون رو کامنت کردم