دوره آموزش تعمیر موتور خودرو ایرانی (XU7، TU5، EF7، K4M)
آموزش کامل باز و بست و عیبیابی موتور پژو، سمند و دنا
طول دوره : 5 روز | 50 ساعت
مبلغ دوره : 19,000,000 تومان
با ارائه 3 گواهی معتبر دو زبانه دانشگاه صنعتی شریف
ناهار و پذیرایی
معرفی دوره تعمیر موتور خودرو ایرانی (ایرانخودرو و سایپا):
دوره جامع آموزش تعمیر موتور خودرو ایرانی ایمگ در دانشگاه صنعتی شریف، با هدف تربیت متخصصانی طراحی شده است که علاوه بر مهارت عملی، بر منطق مهندسی موتورهای پرتیراژ بازار مسلط هستند. در این دوره، کارآموزان بهصورت کاملاً عملی با باز و بست و عیبیابی دقیق موتورهای خانواده XU7 (پژو ۴۰۵ و پارس)، TU5 و TU3 (۲۰۶ و ۲۰۷)، EF7 (سمند و دنا) و K4M (ال ۹۰) آشنا میشوند. تمرکز اصلی ما در مجموعه آموزشی ایمگ، آموزش صحیح باز و بست موتور بر روی استند، اندازهگیریهای دقیق قطعات با میکرومتر و کولیس، تایمگیری اصولی و رفع عیبهای شایعی نظیر واشر زدن و یاتاقانزدن است. در پایان دوره، گواهینامه معتبر دوزبانه دانشگاه صنعتی شریف دریافت میکنید و آماده ورود حرفهای به بازار مکانیک خودرو خواهید بود.
نظر کارآموزان دوره آموزش تعمیر موتور داخلی
فرم پیش ثبت نام دوره تعمیر موتور ایرانی
"*"فیلدهای ضروری را نشان می دهد
در دوره تعمیر موتور ایرانی چه موتورهایی آموزش داده میشود؟
در دوره تعمیر موتور ایرانی ایمگ پنج خانواده موتور پرتیراژ بازار بهصورت کامل پوشش داده میشود:
- موتور XU7 (پژو ۴۰۵ و پارس) شامل XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
- TU5 و TU3 (پژو ۲۰۶ و ۲۰۷)
- موتور EF7 (سمند و دنا) شامل EF7NA و EF7TC
- K4M (رنو ال۹۰)
آموزش مونتاژ XU7 در دوره آموزشی تعمیر موتور ایرانی ایمگ شامل سه مرحله است: ابتدا معرفی کامل مشخصات و تفاوتهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM، سپس باز و بست اصولی روی استند، و در نهایت عیبیابی و رفع عیب همین رویکرد برای موتور TU5، EF7 و K4M نیز در این دوره آموزشی دنبال میشود.
پس از اتمام دوره تعمیر موتور داخلی ایمگ، 3 گواهینامه معتبر دوزبانه (فارسی و انگلیسی) از دانشگاه صنعتی شریف صادر میکند. این مدرک به دلیل پشتوانه دانشگاه صنعتی شریف، یکی از معتبرترین گواهینامههای حوزه تعمیر موتور خودرو در ایران است.
سرفصلهای دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی
مبانی عملکرد موتورهای احتراق داخلی
انواع موتورهای احتراق داخلی
معرفی انواع موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
معرفی مشخصات موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
بررسی تفاوتهای بین موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
باز کردن و بستن موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
عیبیابی موتورهای XU7L3، XU7JP4L4 و XUM
معرفی انواع موتورهای TU3/L3 و TU5/L4
بررسی تفاوتهای بین موتورهای TU3/L3 و TU5/L4
باز کردن و بستن موتورهای TU3/L3 و TU5/L4
عیبیابی موتورهای TU3/L3 و TU5/L4
معرفی انواع موتورهای EF7NA و EF7TC
معرفی مشخصات موتورهای EF7NA و EF7TC
بررسی تفاوتهای بین موتورهای EF7NA و EF7TC
باز کردن و بستن موتورهای EF7NA و EF7TC
عیبیابی موتورهای EF7NA و EF7TC
معرفی موتور K4M
معرفی مشخصات موتور K4M
باز کردن و بستن موتور K4M
عیبیابی موتور K4M
پرسش و پاسخ – رفع اشکال
آزمون و ارزیابی کارگاه آموزشی
صدای کارآموزان از نتایج دوره تعمیر موتور ایرانی
دوره های مرتبط با دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی
سوالات متداول دوره تعمیر موتور ایرانی
دوره تعمیر موتور ایرانی عملی است یا تئوری؟
بله؛ تمرکز اصلی این دوره بر آموزش عملی و مهارتی است. برخلاف دورههای تئوری، دانشپذیران در کارگاه اتومکانیک مستقیماً با موتور درگیر میشوند. در این دوره، شما تحت نظارت مدرس، تمامی مراحل از جمله باز و بست کامل اجزای موتور روی استند، عیبیابی سرسیلندر، یاتاقانبندی، فیلرگیری و تایمگیری را شخصاً انجام میدهید. هدف ما این است که شما پس از پایان دوره، بدون استرس و با اعتمادبهنفس کامل، بتوانید موتور خودروهای خانواده پژو، سمند و ال۹۰ را در محیط واقعی تعمیرگاه عیبیابی و تعمیر کنید.
پیش نیاز دوره تعمیر موتور خودرو ایرانی چیست؟
برای اینکه دانشپذیران محترم بتوانند بیشترین بهره را از مباحث تخصصی و عملی این دوره ببرند، آشنایی کامل با مبانی مکانیک خودرو الزامی است. در آموزش تعمیر موتور ماشین، ما مستقیماً وارد فاز عیبیابی موتورهای پیچیدهای مثل EF7 یا TU5 میشویم. بنابراین، دانشپذیر باید پیش از ورود به این دوره، با مفاهیم پایهای، ابزارشناسی عمومی و اصول کارکرد موتورهای احتراق داخلی که در دوره آموزش مکانیک خودرو مقدماتی ارائه میشود کاملاً آشنا باشد.
تعمیر موتور TU5 چه تفاوتی با TU3 دارد؟
برتری دورههای آموزشی ایمگ
ارائه گواهی موفقیت بعد از اتمام دوره از دانشگاه صنعتی شریف
برگزاری کارگاه در فضای بخش مکانیک خودرو دانشگاه صنعتی شریف
مجهز بودن به امکانات سخت افزاری فوق الذکر
انجام کار عملی بر روی خودرو
دارای بودن فضای آموزشی و تجهیزات آموزشی مناسب
بهره مندی از اساتید مجرب دانشگاهی و مراکز آموزشی خودروسازها
لحظاتی از دوره آموزش تعمیر موتور ایرانی
چکیده آنچه در دوره تعمیر موتور ایرانی خواهد گذشت
باز و بست موتور XU7
در دوره تعمیر موتور ایرانی، آموزش عملیات باز کردن، تعمیرات و بستن بخشهای مختلف موتورهای XU7، TU3، TU5، KM4 و EF7 طی 5 روز و به مدت 50 ساعت مورد بحث و بررسی قرار میگیرد. در ابتدا نحوه کارکرد موتور احتراق داخلی بنزینی بررسی میشود. پس از آن به تشریح تفاوتهای کاربردی موتورهای XU7 هشت و شانزده سوپاپ پرداخته میشود. موتور XU7 هشت سوپاپ از نوع میلسوپاپ رو است که با تیراژ بالایی رو خودروهای پژو 405، پژو پارس، سمند، آریسان و غیره مورد استفاده قرار گرفته است در حالیکه موتور XU7 شانزده سوپاپ از نوع DOHC است که بر روی سیتروئن زانتیا و پژو پارس ELX نصب شده است. همچنین میتوان به نسل قدیمیتر این موتور یعنی موتور XU10 که در خودرو های زانتیا 2000 و پژو (مدل های قدیمیتر) مورد استفاده قرار میگرفت نیز اشاره کرد.
در ادامه عملیات بازکردن و دمونتاژ موتور XU7 هشت و شانزده سوپاپ انجام میشود. در حین باز کردن موتور، توضیحات فنی مربوط به شناسایی قطعات موتور، نحوه تمیز کردن و انجام تعمیرات ارائه میشود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقانگذاری، نحوه نصب رینگها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقانها، نحوه آببندی سوپاپها، نحوه شیمگذاری، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنککاری، مدار روغنکاری و غیره انجام میشود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ میشود. در ادامه دوره تعمیر موتور خودرو، نحوه سفت کردن پیچهای سرسیلندر با استفاده از تورکمتر گشتاور و درجه اجرا میشود و تایمگیری موتور خودرو نیز انجام میشود و موتور آماده است تا تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی آن نصب شود.
عیبیابی موتور TU3 و TU5
پس از اتمام آموزش تعمیرات موتورهای XU7 هشت و شانزده سوپاپ، آموزش تعمیرات موتورهای TU3 و TU5 شروع میشود. موتور TU3 با حجم تقریبی 1400 سی سی از نوع میلسوپاپ رو با یک میلسوپاپ است که بر روی خودروهای پژو 206 تیپهای 1 تا 3 نصب شده است در حالیکه موتور TU5 با حجم موتور تقریبی 1600 سی سی از نوع DOHC یا میلسوپاپ رو و دوگانه است که بر روی خودروهای پژو 206 تیپ 4 تا 6، پژو 207، پارس LX، پارس LX اتوماتیک، تارا و شاهین نصب شده است. در ابتدا به تشریح تفاوتهای کاربردی موتورهای TU3 و TU5 پرداخته میشود.
در ادامه عملیات نحوه بازکردن موتورهای TU3 و TU5 به مرحله اجرا گذاشته می شود و در حین باز کردن موتور، توضیحات مرتبط با شناسایی قطعات موتور، نحوه شستشو و تمیز کردن و تعمیرات مختلف آن ارائه میشود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقانگذاری، نحوه نصب رینگها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقانها، نحوه آببندی سوپاپها، نحوه فیلرگیری، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنککاری، مدار روغنکاری و غیره انجام میشود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ میشود. در ادامه آموزش تعمیر موتور ماشین، نحوه سفت کردن پیچهای سرسیلندر با استفاده از تورکمتر یا مبدل گشتاور و درجه اجرا میشود و تایم گیری موتور نیز انجام میشود. در مرحله آخر تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی موتور نصب میشود.
تعمیر موتور K4M
در ادامه دوره آموزش موتور خودرو داخلی، تعمیر موتور شانزده سوپاپ K4M مدنظر قرار میگیرد که بر روی خودروهای L90 یا تندر 90، مگان، ساندرو و Step Way نصب شده است. در ابتدا مشخصات فنی این موتور فوقالعاده کم خرج و با کیفیت مورد بررسی قرار میگیرد. در ادامه بازکردن موتور K4M آغاز میشود و در حین باز کردن موتور، توضیحات مرتبط با شناسایی قطعات موتور، نحوه شستشو و تمیز کردن و تعمیرات آنها ارائه و انجام میشود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقانگذاری، نحوه نصب رینگها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقانها، نحوه آببندی سوپاپها، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنککاری، مدار روغنکاری، تایمگیری و غیره انجام میشود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ میشود. در ادامه دوره تعمیر موتور خودروهای داخلی، با مونتاژ قطعات سرسیلندر، نحوه سفت کردن پیچهای سرسیلندر با استفاده از تورکمتر گشتاور و درجه اجرا میشود و عملیات تایمگیری موتور انجام میشود. پس از آن، تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی موتور نصب میشود.
عیب یابی و تعمیر موتور EF7
در آخرین مرحله از دوره آموزش تعمیر موتور خودرو، تعمیر موتور EF7 یا موتور ملی آغاز میشود. این موتور با حجم تقریبی 1700 در دو نسخه تنفس طبیعی یا EF7NA مجهز به سامانه زمانبندی متغیر سوپاپها و نسخه مجهز به توربوشارژر یا EF7TC ارائه میشود و با تیراژ زیادی بر روی خودروهای سمند، سورن، دنا، دنا پلاس و دنا پلاس اتوماتیک به صورت بنزینی یا دوگانهسوز نصب شده است. در ابتدا مشخصات فنی و تفاوتهای کاربردی این دو موتور مورد بحث و بررسی قرار میگیرد. در ادامه بازکردن موتور EF7 آغاز میشود و در حین باز کردن موتور، توضیحات مرتبط با شناسایی قطعات موتور، نحوه شستشو و تمیز کردن و تعمیرات آنها ارائه و انجام میشود. پس از باز کردن کامل موتور، عملیات نحوه یاتاقانگذاری، نحوه نصب رینگها، نحوه نصب پیستون داخل سیلندر، نحوه بستن یاتاقانها، نحوه آببندی سوپاپها، تایپت هیدرولیک، نحوه بستن سرسیلندر، مدار خنککاری، مدار روغنکاری، توربوشارژر، سامانه زمانبندی متغیر و پیوسته سوپاپها یا CVVT و غیره انجام میشود و بخش پایینی موتور یا نیم موتور مونتاژ میشود. پس از آن قطعات سرسیلندر نیز بر روی آن نصب میشود و عملیات نحوه سفت کردن پیچهای سرسیلندر با استفاده از تورکمتر گشتاور و درجه اجرا میشود و پس از آن عملیات تایمگیری موتور انجام میشود. در انتها، تجهیزات جانبی موتور همانند مانیفولدها، دینام، کمپرسور کولر و غیره نیز بر روی موتور نصب میشود.
درآمد زایی و بازار کار
درآمدزایی و بازارکار و درآمد تعمیر انواع موتور ایرانی چقدر است؟
یک متخصص تعمیر موتور خودرو داخلی بر اساس نرخنامه اتحادیه تعمیرکاران مکانیکی میتواند به درآمدی چند برابر حداقل دستمزد دست پیدا کند. دلایل جذابیت این حرفه:
- نیاز به فضای کاری کوچک
- نیاز به تجهیزات محدود نسبت به سایر تخصصها
- تقاضای بالا به دلیل ۱۵ میلیون خودروی داخلی در تردد
- کمبود متخصص آموزشدیده در بازار
با بیش از ۱۵ میلیون خودروی داخلی در تردد از پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ گرفته تا سمند، دنا، تارا و تندر ۹۰ موتورهای خانواده XU، TU، EF7 و K4M همچنان ستون فقرات بازار تعمیرات ایران هستند. پیچیدهتر شدن موتورهای امروزی باعث شده تعمیرکار سنتی دیگر پاسخگوی نیاز بازار نباشد و این دقیقاً فرصتی است که متخصصان آموزشدیده از آن بهره میبرند.
فارغالتحصیلان دوره تعمیر موتور ایرانی ایمگ میتوانند در تعمیرگاههای تخصصی، نمایندگیهای خودرو یا بهصورت مستقل فعالیت کنند و با تسلط بر پنج خانواده موتور پرتیراژ بازار، جایگاه خود را بهعنوان متخصصی کمیاب تثبیت کنند.
مقالات مرتبط
101 نظرات کاربران