نحوه چیدمان رینگ پیستون موتور؛ آموزش تصویری و گام‌به‌گام

نحوه چیدمان رینگ پیستون موتورهای احتراق داخلی پیستونی نقش مهمی در عملکرد صحیح موتور دارد؛ چیدمان اشتباه رینگ‌ها می‌تواند باعث روغن‌سوزی، افت توان و افزایش آلایندگی شود. در ادامه، ترتیب و جهت صحیح نصب رینگ‌های کمپرسی و روغنی روی پیستون موتورهای بنزینی خودروهای سواری مانند پراید، پژو 405 و سایر موتورهای رایج را بررسی می‌کنیم. به طور کلی بهبود راندمان حجمی موتور منجر به افزایش راندمان موتور شامل افزایش توان و گشتاور تولید و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی می‌گردد و آشنایی با این جزئیات یکی از مهارت‌های پایه در دوره مکانیک خودرو است.

چیدمان صحیح رینگ پیستون موتور خودرو (پراید، پژو 405 و دیزل)

بهبود راندمان حجمی موتور از دو موضوع ذیل شکل می‌گیرد:

• استفاده از راهکارهای افزایش دبی ورودی مخلوط سوخت و هوا به موتور
• استفاده از روش‌های جلوگیری از فرار سوخت و هوای متراکم یا محترق شده

برای محقق کردن راهکار دوم یعنی جلوگیری از فرار سوخت و هوای متراکم یا محترق شده باید در نواحی مختلفی که امکان نشت سوخت و هوای متراکم از راهکارهای مناسب استفاده نمود.
از آنجایی که فاصله نسبتا زیادی بین پیستون و سیلندر وجود دارد، از این فواصل به راحتی امکان نشت سوخت و هوای متراکم یا محترق شده به داخل محفظه کارتل وجود دارد و از طرفی روغن پاشیده شده روی سطح سیلندر نیز به داخل محفظه احتراق نفوذ کرده و منجر به کاهش تدریجی روغن موتور و افزایش آلایندگی به دلیل روغن سوزی می‌شود.

[/vc_column_text]

دوره های آموزش مکانیک خودرو - آموزش تعمیر موتور و گیربکس

تنها مرکز تخصصی آموزش مکانیک خودرو با مدرک دانشگاه صنعتی شریف

می‌خواهم حرفه‌ای بشم

از اینرو روی پیستون موتور بنزینی خودروهای سواری از سه رینگ به شرح ذیل استفاده می‌شود:

• رینگ کمپرسی اول

این رینگ بالاترین رینگ می‌باشد که وظیفه جلوگیری از نشت سوخت هوای متراکم شده یا محترق شده به داخل محفظه کارتل و خنک کاری سر پیستون را دارا می‌باشد.
لازم به توضیح است که هنگام نصب این رینگ باید به دقت به عبارات حک شده روی آن توجه کرد به نحوی که اگر عبارت UP یا TOP ملاحظه گردید باید آن سمت از رینگ به سمت بالا قرار گیرد و همچنین به سطح مقطع رینگ نیز باید توجه داشت به صورتیکه اگر پله داخلی داشت، سمت پله دار باید به سمت بالا قرار گیرد.

• رینگ کمپرسی دوم:

این رینگ در شیار دوم قرار می گیرد و وظیفه جلوگیری از نشت سوخت و هوای متراکم یا محترق شده از رینگ کمپرسی اول به محفظه کارتل و همچنین جلوگیری از نشت روغن سطح داخلی سیلندر به داخل محفظه روغن را بر عهده دارد. هنگام نصب این رینگ باید به پله بیرونی سطح مقطع آن توجه کرد به نحوی که سمتی که دارای پله می‌باشد باید به سمت پایین نصب شود.

• رینگ روغنی:

رینگ روغنی به صورت سه پارچه می باشد که بخش بالای باید به نحوی نصب گردد که در صورت اعمال نیروی شعاعی به آن، تحدب آن به سمت بالا قرار گیرد و بخش پایینی باید به صورتی نصب گردد که در صورت اعمال نیروی شعاعی به آن، تقعر آن به سمت پایین قرار گیرد.

سوالات متداول درباره چیدمان رینگ پیستون

نحوه چیدمان رینگ پیستون موتور چگونه است؟

ترتیب صحیح از بالا به پایین: ابتدا رینگ کمپرسی اول (با علامت UP رو به بالا)، سپس رینگ کمپرسی دوم (سمت پله‌دار رو به پایین) و در آخر رینگ روغنی سه‌تکه نصب می‌شود. رعایت جهت صحیح هر رینگ برای عملکرد درست موتور ضروری است.

علامت UP یا TOP روی رینگ پیستون به چه معناست؟

این علامت نشان می‌دهد سمتی از رینگ که این عبارت روی آن حک شده باید رو به سمت بالای پیستون (سمت سر سیلندر) قرار گیرد. نصب اشتباه و برعکس این رینگ می‌تواند باعث افزایش روغن‌سوزی و کاهش راندمان موتور شود.

چیدمان رینگ پیستون پراید و پژو 405 چه تفاوتی با سایر خودروها دارد؟

از نظر اصول کلی، ترتیب و جهت نصب رینگ‌ها (کمپرسی اول، کمپرسی دوم و روغنی) در پراید و پژو 405 مانند سایر موتورهای بنزینی سواری است. تفاوت اصلی صرفاً در اندازه و قطر رینگ‌ها متناسب با سایلندر این خودروهاست.

تفاوت چیدمان رینگ پیستون موتور بنزینی و دیزل چیست؟

اصول کلی چیدمان (سه رینگ شامل دو کمپرسی و یک روغنی) در موتورهای دیزل نیز مشابه بنزینی است، اما به دلیل فشار احتراق بالاتر در موتورهای دیزل، رینگ‌های کمپرسی معمولاً ضخیم‌تر و از جنس مقاوم‌تر ساخته می‌شوند.

نحوه جا زدن پیستون داخل سیلندر چگونه است؟

پیش از نصب پیستون داخل سیلندر، باید رینگ‌ها با استفاده از کمربند مخصوص (Piston Ring Compressor) جمع شوند تا قطر مجموعه پیستون و رینگ‌ها کمتر از قطر سیلندر شود. سپس پیستون با دقت و بدون ضربه وارد سیلندر می‌شود، در حالی‌که جهت فلش روی سر پیستون (رو به سمت جلوی موتور) رعایت شده باشد.

اگر رینگ پیستون اشتباه چیده شود چه اتفاقی می‌افتد؟

نصب اشتباه رینگ‌ها (مثلاً برعکس‌نصب‌کردن رینگ کمپرسی دوم یا روغنی) می‌تواند باعث افزایش مصرف روغن، روغن‌سوزی، کاهش فشار کمپرس موتور و در نتیجه افت توان و افزایش آلایندگی شود.